Im Auto schalte ich noch gerne selbst – mechanische Arbeit statt Automatikschaltung. Getriebe und Motor an ihrem leichten Widerstand spüren … herrlich (bei Neuzulassungen wäre ich in der Minderheit in D). Auch beim E-Bike habe ich Automatik bislang nur kurz getestet, mit einer Enviolo beui Maxxis Bikes damals, ist schon ein paar Jahre her.
Automatik-Schaltungen: Aus der Nische zum Trend
Inzwischen sehen wir bei den Pedelecs aber den gleichen Trend wie beim PKW: Die Automatikschaltung entwickelt sich vom Nischenprodukt zum Technik-Trend. Etwa 7-10% der aktuellen Pedelecangebote dürften nach meiner Recherche mit Automatik kommen, das jährliche Wachstum seit 2020 scheint zwischen 60 und 80% zu liegen. Die Situation erinnert ein wenig an die Automatik beim Auto vor 20 Jahren- Die Treiber der Entwicklung findet ihr unten.
So etwa der aktuelle Testsieger der Stiftung Warentest bei den Urban E-Bikes (unser Artikel dazu), das Lekker Amsterdam Urban Gen3. Es schaltet komplett automatisch. Auch im neuesten Velomotion-Video zum Kalkhoff Endeavour L Touring taucht eine automatische TRP-Schaltung auf. Immer mehr Hersteller bieten die Option an, auch die von Lasten-E-Bikes und von Klapp-E-Bikes.
Grund genug, mir das anzusehen. Welche Systeme gibt es und vor allem: Lohnt sich das für dich?
Welche Automatikschaltungen gibt es für E-Bikes?
Der Markt um Automatikschaltungen für E-Bikes hat sich in den letzten Monaten rasant entwickelt. Teilen wir die Systeme grob in zwei Lager ein: In Schaltungen für die Stadt und die Systeme für Trekking und E-MTB.
Für die Stadt: Stufenlos, entspannt (?)
Wenn du in der Stadt unterwegs bist, willst du vor allem Komfort. Hier dominieren Nabenschaltungen, die den Gangwechsel in der Hinterradnabe erledigen, meist wartungsarm und „sauberer“ als die Kette.
Enviolo Automatiq: Der Pionier unter den Automatikschaltungen. Dieses System schaltet völlig stufenlos. Du stellst in einer App oder am Display einfach deine Wunsch-Trittfrequenz ein (zum Beispiel 70 Umdrehungen pro Minute). Die Enviolo-Nabe passt die Übersetzung dann kontinuierlich an, egal ob du an der Ampel anfährst oder mit 20-25 km/h rollst. Du trittst immer im gleichen Rhythmus. Auch über 25 km/h übrigens, etwa bis zu 40 km/h reicht die Übersetzungsbandbreite aus für einen schwereren Gang, bevor du z.B. bergab tatsächlich schneller treten musst.
Bafang Automatic Hub: Dieses System finden wir zum Beispiel im o.g. Lekker-Testsieger. Es ist eine einfache, automatische 3-Gang-Nabe. Sie nimmt dir das Schalten komplett ab und wechselt die Gänge je nach Geschwindigkeit. Das System ist extrem wartungsarm und ideal für den Stop-and-Go-Verkehr.
Für Trekking und E-MTB: Präzise und robust (?)
Im Gelände oder auf langen Touren brauchst du eine größere Übersetzungsbandbreite und Systeme, die dir auch unter hoher Last zuverlässig helfen.
Pinion Auto.Shift: Pinion stellte seine Kombi von Motor und 12-Gang-Getriebe direkt im Tretlager (Motor-Gearbox-Unit, kurz MGU) bei der Eurobike 2023 vor. Mit dem neuen Auto.Shift-Update schaltet dieses System jetzt vollautomatisch. Der YouTube-Kanal E-MTB Review erklärt das System in seinem deutschen Video „Neu: Pinion AUTO.SHIFT vollautomatisches Schalten!“ (ab Minute 01:17) sehr anschaulich. Du kannst jederzeit manuell eingreifen, aber das System nimmt dir die meiste Arbeit ab.
Shimano Auto Shift (Di2): Shimano integriert die Automatik in seine elektronischen Kettenschaltungen (Di2) in Kombination mit den EP6- oder EP801-Motoren. Sensoren messen deine Trittfrequenz, dein Drehmoment und deine Geschwindigkeit und wählen den passenden Gang. Ein cooles Feature: „Free Shift“ erlaubt dir sogar das Schalten, während du rollst, ohne dass du in die Pedale trittst.
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Ebikespass
SRAM Eagle Powertrain: SRAM geht einen ähnlichen Weg für E-MTBs. Das System bietet Auto Shift und Coast Shift (Schalten im Rollen) und integriert sich nahtlos in das SRAM-Ökosystem.
Bosch / TRP E.A.S.I. A12: Eine brandneue Kooperation. Bosch und TRP haben gemeinsam eine automatische Kettenschaltung für die Bosch Performance Line CX und SX Motoren entwickelt. TRP (Tektro Racing Products) ist die Premium-Marke des taiwanischen Bremsen- und Komponentenherstellers Tektro. Das System kommuniziert drahtlos mit dem Motor und verspricht extrem geschmeidige Gangwechsel. Die Hardware stammt vorwiegend von TRP, während Bosch die in der Hauptsache Intelligenz des Systems liefert wie die eShift Software und die Automatik-Algorithmen.
Automatik am E-Bike: Ist das etwas für Dich?
Brauchst du das wirklich? Das hängt stark davon ab, wie und wo du fährst.
Für Pendler und Stadtfahrer: Eher ein Ja! Wenn du jeden Tag durch den Berufsverkehr navigierst, an unzähligen Ampeln hältst und wieder anfährst, ist eine Automatikschaltung fein. Du konzentrierst dich voll auf den Verkehr, das System erledigt den Rest. Besonders praktisch und hier sehe ich tatsächlich einen Sicherheitsvorteil: Viele Systeme, wie Enviolo Automatiq, Shimano Auto Shift und Pinion Auto.Shift, schalten beim Anhalten automatisch in einen leichteren Gang zurück. So fährst du an der Ampel immer im optimalen Gang wieder los, ohne mit zu viel Widerstand wackelig in den Verkehr zu starten. Das macht Ampelstarts extrem entspannt und sicher.
Für Tourenfahrer: Auch hier bietet die Automatik viel Komfort. Du genießt die Landschaft, während das System dafür sorgt, dass du immer in deiner optimalen Trittfrequenz bleibst. Das schont die Knie (wenn du dir die Trittfrequenz nicht zu niedreig einstellst) und spart Akku, da der Motor immer im effizientesten Bereich arbeitet.
Für E-Mountainbiker: Hier scheiden sich die Geister. Viele sportliche Fahrer wollen die volle Kontrolle über jeden Gangwechsel behalten. Aber: Systeme wie Shimano Auto Shift oder Pinion Auto.Shift reagieren mittlerweile blitzschnell. Sie nehmen dir in kniffligen Uphill-Passagen das Nachdenken über den richtigen Gang ab. Du konzentrierst dich nur noch auf die Linie.
Automatikschaltung oder Kettenschaltung?
Wir schauen einnal auf die Vorteile und Nachteile von Automatikschaltungen für E-Bikes, auch als Noch-Automatik-Muffel, gebe ich zu;
Die Vorteile:
- Du fährst wahrscheinlich entspannter und konzentrierst dich auf den Verkehr oder den Trail.
- Du fährst effizienter, was die Reichweite (Kraft und Akku!) erhöhen kann.
- Der Verschleiß an Kette und Ritzeln kann sinken, da das System Schaltfehler (wie Schalten unter Volllast) vermeidet.
Aber es gibt auch Nachteile:
- Der Preis: Automatikschaltungen machen das E-Bike spürbar teurer.
- Das Gewicht: Die Systeme bringen oft ein paar Gramm mehr auf die Waage.
- Die Abhängigkeit: Wenn der Akku leer ist, schalten viele dieser Systeme nicht mehr. Du steckst dann in einem Gang fest.
- Die Eigenwilligkeit: Manchmal schaltet das System genau in dem Moment, in dem du es eigentlich nicht willst – zum Beispiel kurz vor einem steilen Anstieg, den du mit Schwung nehmen wolltest. Du musst dich an die Eigenheiten der Automatik gewöhnen.
- Nachrüstung meist nicht möglich: Laut Angaben etwa von Bosch ist eShift grundsätzlich nicht für eine nachträgliche Montage vorgesehen.
- Kein direkter Kontakt zur Mechanik des Bikes
Die Übersetzungsbandbreiten im Vergleich
| System | Typ | Spreizung / Übersetzungsbandbreite |
|---|---|---|
| Pinion MGU E1.12 Auto.Shift | Getriebe im Motor | 600 % |
| Pinion MGU E1.9 Auto.Shift | Getriebe im Motor | 568 % |
| Enviolo Automatiq Trekking / Heavy Duty | Stufenlose Nabenschaltung | 380 % |
| Bafang Automatic Hub | Automatische 3-Gang-Nabenschaltung | 310 % |
| Shimano Auto Shift (Di2) | Elektronische Kettenschaltung | ca. 455–510 % |
| SRAM Eagle Powertrain | Elektronische Kettenschaltung | 520 % |
| Bosch / TRP E.A.S.I. A12 | Elektronische Kettenschaltung | 510 % |
Einordnung zur Spreizung/Übersetzungsbandbreite
Die Enviolo gewinnt auf dem Papier keine Wettbewerbe. Aber viele Enviolo-Nutzer Fahrer berichten es tatsächlich so: Trittfrequenz einstellen, losfahren, Schalten vergessen. Zum Beispiel ein Nutzer eines Riese & Müller Multicharger mit Enviolo Automatiq auf Reddit:
„You set your ideal cadence once in the app, then forget about it, and it adapts as you go. You focus on the road ahead.“ (Quelle)
Die Technik verschwindet praktisch im Hintergrund. Deshalb fühlt sich die Enviolo wahrscheinlich stärker nach Automatik an als Systeme mit deutlich größerer Spreizung.
Der Bafang Automatic Hub setzt statt maximaler Bandbreite auf Einfachheit und Alltagstauglichkeit. Die Spreizung von rund 310 Prozent reicht für Stadtfahrten und moderate Steigungen meist aus, kann bei sportlichen Touren oder längeren Anstiegen aber schneller an ihre Grenzen stoßen als Enviolo, Pinion oder moderne Kettenschaltungen. Dann ist eurerseits mehr Kraft und/oder Trittfrequenz erforderlich.
Für die meisten Stadt- und Tourenfahrer dürfte die Frage wichtiger sein, ob sie das Schalten überhaupt noch wahrnehmen möchten. Die Enviolo setzt auf maximalen Komfort und stufenlose Anpassung. Pinion, Shimano, SRAM und Bosch/TRP erhalten eher das vertraute Schaltgefühl und automatisieren nur die Gangwahl.
Mehr Spreizung/Übersetzungsbandbreite bedeutet mehr Reserven – aber nicht automatisch mehr Fahrspaß. Im Alltag kann für euch das subjektive Fahrgefühl ausschlaggebender sein als einige Prozent größere Spreizung. Es liegt einfach an eurem persönlichen Fahrstil, an eurem Gelände und euren Präferenzen.
Sind E-Bikes mit Kettenschaltung bald Oldtimer?
Die Automatikschaltung am E-Bike ist wohl kein vorübergehender Trend. Die Technik entwickelt sich weiter. Die Sensoren werden feinfühliger, die Software lernt dazu. In ein paar Jahren fragen sich E-Biker wohl häufiger, warum sie eigentlich selbst schalten sollten …
Sind E-Bikes mit Kettenschaltung demnächst die Oldtimer der Szene?
Was denkst du darüber? Gibst du die Kontrolle gerne ab für den Komfort, vielleicht auch für die Konzentration, oder schaltest du lieber selbst? Ist der knackende Verschalter so etwas wie der Freud’sche Versprecheer für „ich sollte an meiner Feinmotorik und Beziehung zum Bike arbeiten“?
Schreib es mir und unseren Lesern hier gerne in die Kommentare!
Quellen:
- https://highlights.trpcycling.eu/e-a-s-i-vollautomatische-schaltung/
- E-Bike Review zur Pinion Schaltung: https://youtu.be/zV0FGH9UejM?si=XmqCZDVF5hO25Uzj
- https://www.reddit.com/r/CargoBike/comments/1f0rsu9/enviolo_manual_or_automatic/
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