Kleiner, leichter, leiser: Bosch hat die Weiterentwicklung des Performance Line CX Motors vorgestellt. Das Update des leistungsfähigsten Bosch E-Bike-Motors – die Generation 4 – war schon lange erwartet worden. Auf der Präsentation in Stuttgart wurden – pünktlich zum 10-jährigen Firmenjubiläum von Bosch eBike Systems – die neuen Features jetzt vorgestellt. Hier die wichtigsten Facts, plus ein paar Videos zu 2020 er E-Bikes mit der Performance CX Drive Unit.
Bosch Performance CX Motor 2020 vs. 2019
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Bild: Bosch eBike Systems
- Gewicht: 2,9 kg statt 3,4 kg
- Magnesiumgehäuse vs. Aluminiumgehäuse
- Baugröße: -45%
- klassischere Rahmengeometrien und kürzere Kettenstreben möglich
- Drehmoment: 75 Nm (wie bisher)
- Unterstützung bis 340% statt bis 300%
- Entkoppelung über 25km/h per Freilauf
- Optimierter eMTB-Modus, progressive Unterstützung
- Q-Faktor: 175 Millimeter vs. 180 Millimeter (Quelle)
- Großes Kettenblatt vorn
Die CX Motorlinie soll den Status von Bosch als Motoren-Platzhirsch und eMTB-Benchmark sichern – ein Status, an dem zuletzt Brose, Shimano, TQ-Systems und andere gerade im E-MTB-Bereich schon gekratzt hatten. Der Bosch E-bike-Motor 2020 soll mit dem „Uphill Flow Feeling auch weiterhin erste Wahl für eMountainbiker sein“, so Claus Fleischer, Geschäftsleiter von Bosch eBike Systems.
Dank dem Magnesiumgehäuse und einer um fast 50 Prozent reduzierten Baugröße wiegt die „Drive Unit“ mit 2,9 Kilogramm rund 25 Prozent weniger als ihr Vorgänger. Dies „… ermöglicht den Fahrradherstellern, das Antriebssystem noch besser zu integrieren und Rahmen mit kürzeren Kettenstreben zu bauen. Zudem verringert sich das Gewicht der eMTBs“, sagt Fleischer.
Optimierter eMTB-Modus für Trail und Berge
Der neue Antrieb soll für ein natürliches Fahrgefühl beim Fahren über 25 km/h oder im Off-Modus sorgen. Durch einen Freilauf, so Bosch, werden Motor und Getriebe vollständig entkoppelt. Gleichzeitig sollen robuste und leichte Materialien ein geräuscharmes Fahren bei hoher Motorleistung in allen Trittfrequenzen ermöglichen.
Weiter sagt Bosch in der Pressemitteilung:
„Motor und Getriebe arbeiten mit optimalem Wirkungsgrad und nutzen die Energie aus dem Akku sehr effizient, sodass sich lange, steile Anstiege bewältigen und viele Höhenmeter zurücklegen lassen. … komplett neu entwickelte Motorsteuerung der Performance Line CX … Das Multi-Sensor-Konzept ermöglicht ein dynamisches und sensibles Ansprechverhalten der Drive Unit, die bis maximal 340 Prozent unterstützt. …
Schnelle Zwischensprints und knackige Tempowechsel sind so leicht realisierbar. Auch das Fahren im Wiegetritt fühlt sich natürlich an…
Um das Rad auch in schwierigen Passagen zu kontrollieren, unterstützt der optimierte eMTB-Modus den Fahrer mit einer maximal feinfühligen und gleichzeitig progressiven Kraftentfaltung: Abhängig vom Pedaldruck verstärkt der Motor dynamisch die Eigenleistung des Fahrers. Der eBiker muss die Fahrmodi nicht manuell wechseln.“
Kraftentfaltung: Progressiv statt linear
Interessant ist der Hinweis auf die progressive Kraftentfaltung: Das ist eine andere Philosophie (sozusagen Motorkennlinie) als bei der linearen Kraftentfaltung bei anderen Motormodellen und Herstellern. Dies dürfte den „Punch“ im Gelände, für den Bosch bislang schon bekannt war, weiter sicherstellen. Gleichzeitig verlangt er vom E-Bike eine besonders hohe Traktion und bringt den E-Biker, bei genug technischem Können, schneller und weiter aufwärts.
Es wird sicher interessant, E-Bikes mit den Bosch Performance CX des Modelljahrs 2020 mit Haibike-FLYON-Modellen mit TQ-Motoren zu vergleichen, die nominell wesentlich höheres Drehmoment von 120 Nm mitbringen. Einen Vergleich (im Video) mit dem Yamaha PW-X an einer Skilift-Steigung hatte der TQ im Flyon kürzlich klar gewonnen.
Großes Kettenblatt vorn und weitere Details
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Bild: Bosch eBike Systems
Ein zusätzlicher 12-Volt-Anschluss beim neuen Performance Line CX bietet Drittanbietern die Möglichkeit, ihre Komponenten mit Strom aus der eBike-Batterie zu versorgen.
Die Drive Unit ermöglicht den Anbau von Kettenblättern per „Direct Mount“ oder mit 104-Millimeter-Standard-Befestigung.
Der Q-Faktor von 175 Millimetern (Querabstand zwischen den Montagepunkten der Pedale an der Kurbel) verhilft dem eMountainbiker zu einer effizienten, ergonomisch günstigen Sitzposition und einem natürlichen Tretgefühl – eventuell auch weniger Knieproblemen. Bosch hat das an den Wert bei einigen Wettbewerbern angepasst (Yamaha PW-X, Shimano E8000).
Damit auch eMTBs mit kurzen Kurbeln die Kraft optimal übertragen können, gibt es eine spezielle Einstellung, die der Fachhändler über die Diagnose-Software vornehmen kann.
Zudem hat Bosch den Performance Line CX mit einer kraftvollen Schiebehilfe ausgestattet.
„Auch die vielen nützlichen Details zeigen, wie akribisch wir daran gearbeitet haben, im eMountainbiking neue Akzente zu setzen. Wer die neue CX fährt, spürt das sofort. Sie steht für Fahrspaß pur und ist aus unserer Sicht wieder einmal Benchmark im eMTB-Bereich“, so Claus Fleischer bei der Präsentation.
Neuer E-Bike-Akku: PowerTube 625
Der neue integrierbare Lithium-Ionen-Akku PowerTube 625 mit 625 Wattstunden Energieinhalt ist ideal für eMountainbiker und eBiker, die lange Distanzen und viele Höhenmeter zurücklegen wollen (Gewicht: 3,5 Kilogramm).
Ebenfalls neu im Portfolio ein kompakter, leichterer (2,9 kg) PowerTube 400, der sich gut in den Rahmen von City-Bikes einfügen lässt. Zusammen mit dem bisherigen 500 Wattstunden-Akku (integrierbar: 2,8 kg) bietet Bosch ab dem Jahr 2020 also drei Varianten an integrierbaren Akkus, die mit unterschiedlichen Energieinhalten verschiedene Einsatzbereiche abdecken.
Video: Bosch eBike-Neuheiten 2020
In diesem Video von Bosch sind die 2020er Neuheiten zusammengefasst. SmartphoneHub, Kiox Update u.a. mit Lock E-Bike-Sperre, Performance Line, Cargo Line, Performance CX:
Video: Simplon Sengo Pmax mit Bosch Performance CX 2020
Die Jungs von vit:bikes aus München stellen ein Carbon-HardTail mit dem neuen Bosch CX 2020 vor, für „Stadt und Gelände“, wie Markus Unger meint:
Video: FOCUS stellt Jam2 E-Bike-Serie mit Performance CX vor
Die Marke FOCUS des deutschen Herstellers Derby Cycle Werke GmbH stellt E-Bike Neuentwicklungen für 2010 mit dem Bosch Performance CX vor:
Weitere 2020er Motor-Neuheiten von Bosch
Diese Motoren werden in unserem Artikel Welcher 2020er E-Bike-Motor von Bosch für wen? im detail vorgestellt:
- Performance Cruise – maximal 65 Nm Drehmoment, maximal 300% Unterstützung, jetzt auch mit eMTB-Modus
- Performance Speed – S-Pedelec-Version mit Unterstützung bis 45 km/h, 75 Nm
- Cargo Line – Speziell für Lastenräder, 75 Nm, bis 400% Unterstützung, die Motorsteuerung passt die Unterstützung u.a. auch an die Zuladung an, konzipiert für Gesamtgewichte bis 250 Kilogramm (eCargobike, Fahrer, Zuladung)
- Cargo Line Speed – S-Pedelec-Version mit Unterstützung bis 45 km/h, 75 Nm, Dual Battery Option
Die neuen Performance Line Motoren sind auch in unseren E-Bike Mittelmotor-Vergleich aufgenommen.
Weiterführende Links
- Welcher 2020er E-Bike-Motor von Bosch für wen?
- Unser Mittelmotoren-Vergleich
- Bosch Presseinfo zum neuen CX
Eure Kommentare, Fragen und Meinungen
dazu gerne unten eingeben. Wir freuen uns auf Euer Feedback!
Quellen:
- Basistext: Bosch Pressemitteilung
- Bilder: Bosch eBike Systems
4. Juni 2020
Bosch Qualität von 500 er Intubakku
Eine Frechheit was Bosch hier auf den Markt bringt. 742km Laufleistung der 2, Akku. Reaktion von Bosch Fehlanzeige.
Man muss zu seinen Fehler stehen und die Kunden nicht im Regen stehen lassen.
7. November 2019
MeinCube Reaction Hybrid mit dem 2020er CX Performance hat keine 100Km gehalten, Fehler 513.
Neuer Motor, aber sonst Schweigen in Walde.
Ich kann nicht zum neuen Bosch CX raten., habe da auch kein Vertrauen mehr.
Blöd nur das ich durch das Jobrad Leasing das Ding jetzt 3 Jahre an der Backe habe.
1. November 2019
Ich hätte als E-bike-Neuling eine Grundsatzfrage:
Bei der Vielzahl von E-motoren-Herstellern (Bosch/Brose/Shimano u.s.w)
und deren unterschiedlichsten Modellen (Cx, magnesium/Alu-Gehäusen , div. Motorgrössen u.s.w.), gibt es irgend eine Normierung der Motorbemassung oder muß der Rahmenhersteller
je neuem Motormodell seine Rahmenmasse (Motoraufnahme) anpassen.
Wie sieht es bei der inflationären Entwicklung von neuen Motortypen mit der
Ersatzteilfrage aus? So sagte mir ein Händler: nach 3 bis 4 Jahren intensiver Radnutzung muss ein neues her..? Ja sind die noch ganz dicht. Das von mir angepeilte Spezialized Vado 5.0 für
4000,- Euronen wäre dann wegen fehlender Ersatzteile etwas für die Schrottpresse.
Kein Motortausch möglich, andere Masse u.s.w.
Hätte zu diesem Anliegen bitte eine aufklärende, sachliche und beruhigende Nachricht
3. November 2019
Tja, ich bemühe mich mal wie von Dir erbeten um eine sachliche und beruhigende Nachricht 🙂 Zunächst: Eine Normierung der Maße gibt es nicht, das würde die Weiterentwicklung ja auch stark behindern, etwa zu kleineren oder leichteren Motoren. Mit „intensiver Nutzung“ meint der Händler vor allem die Kilometerleistung des Motors, vermute ich. Wenn Du ein E-Bike zum täglichen Pendeln mit 30 km Einfachstrecke nutzt, sind das im Jahr rund 10000 Kilometer … das ist dann schon intensive Nutzung. Wenn Du Dein Vado in der Freizeit nutzt und 1000 Kilometer im Jahr fährst, hält das natürlich wesentlich länger. Auch wie starkt Du das Bike belastest spielt sicher eine Rolle (Gelände, starke Steigungen, Gewicht + Zuladung, …). Beim Pedelecmonitor werden reale Fahrleistungen gemeldet, das steht ein Brose Drive S mit bislang 5000 Kilometern ohne Schäden drin. Das sind natürlich einzelne User und keine aussagekräftige Statistik. Aber eine Garantie kann Dir keiner geben, außer die begrenzte Hersteller- oder Händlergarantie. Ich würde das mit Ersatzteilversorgung nicht so kritisch sehen. wie bei den Akkus denke ich dass sich bei beliebten Motoren und Modellen ein Markt für Reparaturen und Ersatzteile bilden wird. Auch kann sich kein Hersteller wie Bosch oder Brose leisten, in den Ruf unzuverlässiger Motoren zu kommen. Wenn es Dir rein um die Kilometerleistung geht, kann man zu Brose noch wenig sagen. Bosch Performance, Panasonic 26V oder auch Yamaha haben gute Laufleistungen, wenn ich mir die Kilometer-Charts (angelegt von Pedelecmonotor) so ansehe. Noch ein Rat: Kauf Dir Dein E-Bike bei einem Händler in der Nähe, zu dem Du Vertrauen hast.
10. Juli 2019
Kommen die neuen Motoren noch diese Jahr’19 oder erst Anfang nächstes Jahr’20 auf den markt.
11. Juli 2019
Man kann erste Modelle mit dem neuen Motor vorbestellen – es sind wohl 2020er Modelle, d.h. Auslieferung erst dann.